Строительство Красногорского гидроузла на Иртыше вновь затягивается
Эпопея со строительством Красногорского гидроузла на Иртыше, одного из самых известных долгостроев Омской области, получила новое развитие. Стало известно, что в 2025 году финансирование проекта планируется сократить на 34,3 миллиона рублей. Символично, что высвободившиеся средства будут перенаправлены на поддержание других знаковых омских долгостроев — метрополитена и аэропорта «Омск-Федоровка», создавая картину круговорота бюджетных денег между незавершенными объектами региона.
Официальной причиной урезания бюджета, согласно пояснительной записке правительства Омской области, стало очередное продление сроков строительства. Изначально заложенные на непредвиденные расходы заказчика средства в следующем году просто не понадобятся, поскольку сдача пускового участка гидроузла вновь откладывается. Напомним, ранее было объявлено о переносе финального срока с 2025 года на 1 ноября 2026 года из-за частичного смещения федерального финансирования.
История этого объекта полна драматических поворотов. Возведение гидроузла стартовало еще в 2011 году, однако уже в 2014-м стройка замерла из-за банкротства генерального подрядчика — компании «Мостовик». Работы удалось возобновить лишь в июле 2022 года после заключения контракта с ООО «МежРегионСтрой» на сумму 4,6 миллиарда рублей. Впрочем, смета проекта уже успела вырасти: к сентябрю 2024 года стоимость работ увеличилась до 5,3 миллиарда рублей, что в очередной раз подтверждает статус объекта как финансово затратного долгостроя.
Часть сэкономленных на гидроузле средств, а именно 4,8 миллиона рублей, получит другой легендарный омский проект — метрополитен. Его строительство началось в далеком 1993 году, но так и не было завершено. Деньги пойдут на неотложные нужды: 3,2 миллиона рублей — на техническое обследование котлованов станций «Заречная» и «Кристалл», еще 1,6 миллиона — на постоянную откачку подземных вод, чтобы предотвратить разрушение уже построенных конструкций. Несмотря на туманное будущее, власти недавно включили метро в план развития транспорта, предполагая достроить пять станций и интегрировать их в трамвайную сеть.
Еще один «наследник» бюджета гидроузла — аэропорт «Омск-Федоровка», чье строительство началось в 1982 году и прерывалось несколько раз. На его охрану в конце 2025 года будет направлено 0,9 миллиона рублей. Хотя недавно появилась надежда на завершение и этого проекта благодаря концессионному соглашению с холдингом «Аэропорты Регионов», его многолетняя история простоя требует постоянных затрат на консервацию и безопасность. Первый полет из нового аэропорта теперь ожидается не ранее конца 2028 года.
